第三百四十二章遠洋貿易

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知道了更多的知識之後，他馬上便會覺得自己以前的想法有些幼稚，例如對於工業的理解，便是最明顯的例子了，最起碼到目前為止，李響仍然自以為將工業的本質吃得通透。。然而時隔多年之後，李響回想起此事，又覺得自己當時是何等的幼稚，因為他雖然懂得全世界最先進的各種技術，又掌握了全世界最為完善的各種理念，卻忽略了一個最重要的因素權力。

這李響找到了呂文信，準備商量一下造鋼鐵遠洋大船的事情。

李響道:“呂大人，還請你將目前大宋的造船與航行能力詳細說一下。”呂文信聞言，忙將自己知道的一一講了出來，心裡卻奇怪為何李響忽然對船隻興趣了。當然他知道李響在四川時就造出了蒸汽驅動的船。

因為宋朝的四大明，使得航海技術跨入了海洋時代。通常遠洋航行的商船有六層桅杆，四層甲板，至少十二張大帆，可以裝載一千多人。正是有了如此能力的船隻，南宋的商船已航行於各地，最遠已到達非洲東部。

李響聽罷半晌不語，心想呂大人所講的這些，我早已知道了，看來書中所記載確定無誤了。又問道:“如果船在海上航行，如何測定其所在的位置？”呂文信道:“通常情況下，主要是通過羅盤、以及天體與地平面的角度和位置來確定的。”李響點了點頭，又詳細問了船的結構、航、載重等細節，呂文信逐一作答。李響臉上漸漸‘’出了笑容，因為在他看來，目前宋朝的船與幾百年後哥倫布現新大陸所用的船相比，不僅在尺寸上大了許多，而且航也要勝出一籌。如果再製造出六分儀甚至陀螺儀，然後給船加上蒸汽機輔助動力，要實現跨洋航行已不是問題了。

李響越想越興奮，忽然問道:“呂大人，大宋的造船廠有多少家？離此最近的造船廠有多遠？”呂文信稍一思索，道:“臨安府、建康府、平江府、揚州、湖州、泉州、廣州、潭州、衡州等都有造船廠。目前大宋有三個船廠能造出大船，其中一個就在臨安，另一個卻遠在廣州與福州。”李響喜道:“既是如此，咱們今天就去看看臨安造船廠！”造船廠沿海而建，距離臨安有很一段路程。李響與呂文信趕到之時已近下午。二人下得車來，李響遠遠望去，只見這船廠規模甚是宏大，周圍又種植著大片桐油樹和棕樹，正是造船的上好木材。

臨安造船廠的負責人名叫趙渾，剛才早已得報，李大人與呂大人要前來查看，已是等候多時，正好陪在李響身邊做些介紹。

此時正有一艘大船下水，李響與呂文信顯然來的正是時候。趙渾道:“李大人，這艘船有一萬兩千料，船長二十六丈，而且船上還能開圃種‘花’種菜，僅是水手就有數百人之多，而且船上可以存放一千人近四個月的糧食與水。”李響聽得吃了一驚，在他記憶中，一直到明朝才有了過二十五丈的船，難道是自己記錯了，還是尺寸單位換算有誤？雖說自己對造船的一些重量單位搞不清，可這長度卻是記得清楚。

呂文信在一旁悄聲道:“大人，此船載重約有一百萬斤，也就是約四百噸的載重量。”李響又是一驚，雖然他早已知道了這些數據，但如今聽到有人親口說了出來，又是另一番受了，忙問道:“趙大人，造一艘這樣的船需要多長時間？”趙渾道:“造一艘這樣的船，大約需要兩年時間。如果是戰船的話，由於要安裝投石機與火弩等武器，時間會更長些。不過因為大宋有多家船廠都可以造這種船，每家船廠又有多艘船同時在造，因此每年都會有近百艘這樣的船下水。如果算上其它較小的各種船隻，每年總共可以造出近萬艘了。”李響忙道:“趙大人說得再詳細些。”趙渾點了點頭，略思路，又接著道:“大人，其實早在一百多年之前，我大宋朝的造船能力便已遙遙領先於其它國家。當時為了把大量糧食從江南經運河運往開封，朝庭曾造了大量的漕船，這種漕船的動載能力比福船要多上幾倍。大宋的船隻以堅固和載重量大而馳名，其之所以能夠遠赴重洋，抵擋深海巨‘’，全賴船隻設計與製造技術的改良。如今的海船以福船最佳，而福船之所以得名，也正是選用了福建盛產優質的造船木材。自從朝庭南遷之後，因為北有金國虎視眈眈，因此每年都會建造大量戰船守衛大江，也就是長江了。”李響道:“如此說來，朝庭每年建造的船隻應該不在少數了。”趙渾道:“大人說的是，朝庭每年都會造出近三千艘各類戰船，當然也有一些戰船從軍中退出。凡在水路便利和盛產木材的地方，朝庭都會設置官方造船工廠。例如江淮四路的幾家造船廠，每年能夠造船兩千多艘，部分造船廠規模更大，如洪洲、吉州和贛州三個造船場，各有兵卒二百餘人，每天能造戰船一艘。另有‘私’人造船業也頗為達，其所用的技術並不比官方遜‘’，以至於有人說，官家造船不如民間‘私’家打造之‘’致。”李響微微點頭，心想:南宋既然要開展遠洋貿易，船隻自然是不會少的。不過所謂的遠洋貿易，真正抵達非洲的船隻並不太多，估計大多都是在南亞一帶活動吧。如此看來，船隻數量再多，若是沒有遠洋能力卻也用處不大，又問道:“不知道趙大人所說的那種福船，甚至更大些的遠洋海船，又是如何情況呢？”趙渾道:“其實福船並不是某一種船，而是其所用木料產自福建。不過福船大都是大船，至於一些小船，即使其仍是採用福建的木材製作，卻並不歸為福船一類。大人方才所說的各種遠洋海船，其實都要比最小的福船要大上許多。目前全國各個造船廠每年可以製造五千石以上大船兩百多艘，其中一萬石以上的又佔了一半。這些船的船底尖削如刃，使得船隻吃水極深，如此一來，便能增強船隻抵抗風‘’的能力。另外，海船又採用了隔艙設計，減低船艙入水所產生的危險，其遠航能力自然也是不俗，因此遠洋商船大都採用這種尖底福船。至於這些商船的往來航線，目前與大宋通商的有占城、真臘、三佛齊、吉蘭丹、渤泥、巴林馮等五十多個國家，這些國家中最遠的也只需不到半年便可實現往返。”